Interrupteur de Déport de Courroie à Deux Étages XLPP-X-I : Guide Technique Complet et Maintenance

1. Présentation et valeur industrielle : risque de déport de la courroie et rôle de protection du XLPP-X-I

Dans les systèmes modernes de manutention de vrac des mines, centrales électriques, usines métallurgiques, industries chimiques, cimenteries et terminaux portuaires, les transporteurs à bande constituent l'équipement central du transport continu de forts tonnages. Toutefois, en raison d'un point de chute décentré, d'une usure inégale des rouleaux, d'un colmatage par le matériau, d'une tension irrégulière ou des tolérances de montage du châssis, le déport latéral de la courroie (désalignement) est l'une des pannes les plus fréquentes sur site. Sans intervention rapide, un déport léger provoque le déversement de matériaux tout au long de la ligne et augmente les coûts de nettoyage manuel ; un déport important entraîne un frottement violent entre les rives de la courroie et les châssis latéraux, causant le déchirement de la bande, l'usure des rives et même des incendies majeurs dus à l'échauffement par frottement.

Afin de prévenir efficacement les dégâts liés à la sortie de trajectoire de la courroie, l'interrupteur de déport de courroie à deux étages XLPP-X-I (Série X Type I) joue un rôle central en tant que dispositif de sécurité essentiel du transporteur : surveillance en temps réel et double pré-alerte. Ce produit est développé et fabriqué par Tangshan Xieli Conveyor Belt Transport Equipment Co., Ltd. (唐山市协力胶带运输设备有限公司) ; grâce à une structure mécanique de précision et à des éléments de commutation électroniques sensibles, il détecte précisément le déplacement latéral de la courroie. Facile à installer, robuste, réactif et fiable, il est extrêmement largement utilisé sur les sites de manutention de vrac de la grande industrie.

2. Principe de fonctionnement et protection à deux étages (déport léger à 15° / déport grave à 30°)

La conception centrale du XLPP-X-I repose sur une logique de protection échelonnée à deux niveaux : « alarme sur déport léger, arrêt sur déport grave », les différents niveaux de signaux étant déclenchés par la variation d'angle du rouleau vertical à haute résistance sous l'effet de la poussée.

Logique d'action échelonnée :

1. État normal : la courroie défile de façon stable au centre du châssis ; un jeu de 50–100 mm est maintenu entre la rive de la courroie et le rouleau vertical de l'interrupteur. Sous l'action du ressort de rappel, le rouleau reste vertical et tous les micro-contacts internes sont au repos.
2. Action du premier étage (alarme de déport léger, 15°) : lorsque la courroie en mouvement se déplace latéralement et touche le rouleau, sa rive pousse le rouleau qui pivote et s'incline vers l'extérieur. Dès que l'angle d'inclinaison atteint l'angle d'action du premier étage, soit 15°, le micro-contact du premier étage se déclenche immédiatement et émet le premier groupe de signaux (NO1/COM1/NC1). À la réception, l'automate déclenche aussitôt l'avertisseur sonore et lumineux sur site ou affiche un avertissement sur l'interface SCADA de la salle de contrôle centrale, invitant le dispatcheur et les rondiers à corriger manuellement ou automatiquement le déport.
3. Action du deuxième étage (arrêt sur déport grave, 30°) : si la tendance au déport n'est pas maîtrisée, la courroie continue de dévier et pousse le rouleau ; lorsque l'angle d'inclinaison atteint l'angle d'action du deuxième étage, soit 30°, le micro-contact du deuxième étage se déclenche à son tour et émet le deuxième groupe de signaux (NO2/COM2/NC2). Ce signal est généralement câblé directement dans le circuit de commande du moteur ou dans la chaîne d'arrêt d'urgence de l'automate, ce qui coupe l'alimentation du moteur principal du transporteur et évite le déchirement de la bande ou la destruction du châssis.
4. Angle limite et réarmement automatique : le XLPP-X-I intègre une excellente protection mécanique de débattement ; l'inclinaison maximale du rouleau atteint un angle limite de 75°, ce qui amortit efficacement les chocs violents de la courroie. Après élimination du défaut et retour de la courroie sur sa trajectoire, le rouleau revient automatiquement à la verticale sous l'effet du ressort de torsion interne, sans réarmement manuel sur site.

3. Caractéristiques de construction du modèle XLPP-X-I et analyse des paramètres électriques/mécaniques clés

Le XLPP-X-I est conçu pour des environnements industriels extrêmes : des matériaux de haut grade et des procédés d'étanchéité garantissent des performances stables à long terme sous fortes vibrations, forte poussière et climat chaud et humide.

Tableau des caractéristiques techniques principales

XLPP-X-IInterrupteur de Déport de Bande à Deux NiveauxL'interrupteur de déport de bande à deux étages détecte l'alignement de la courroie pour éviter le déversement de matériaux ou l'endommagement de la bande causé par un désalignement. Facile à installer et extrêmement fiable, ce produit est largement utilisé sur les convoyeurs à bande.Voir le produit →

Construction et matériaux :

• Boîtier en alliage d'aluminium moulé de précision : coulé sous pression en alliage d'aluminium à haute résistance (A-alloy), épaisseur de paroi uniforme, excellente résistance mécanique et aux chocs.
• Étanchéité élevée IP67 : des joints souples et résistants à l'huile sont insérés dans les plans de joint du boîtier et au passage de l'axe, ce qui protège efficacement contre la poussière dense des mines et les fortes pluies.
• Boîte de jonction intégrée : l'interrupteur dispose en interne d'un espace de raccordement indépendant et d'un bornier ; aucun boîtier supplémentaire n'est nécessaire sur site, ce qui réduit fortement la durée de montage.

4. Procédure d'installation normalisée sur site et exigences de disposition géométrique

Pour que l'interrupteur de déport détecte précisément le déplacement latéral de la courroie, l'installation doit être réalisée de manière normalisée, en respectant strictement les dimensions géométriques et les conditions du site.

Consignes de sécurité et préparation du matériel :

• Avertissement de sécurité : lors de l'installation et de la maintenance, il est formellement interdit de travailler sous tension ! Ce produit est non antidéflagrant ; ne pas l'utiliser en atmosphère de gaz ou de poussières explosifs.
• Liste des outils et matériaux :
  • Corps d'interrupteur de déport à deux étages XLPP-X-I × 2 unités (utilisation obligatoirement par paires)
  • Supports de montage spéciaux (type T en option) × 2 pièces
  • Boulons de fixation à haute résistance (M10×35, avec rondelles plates et frein) × 4 jeux

Étapes d'installation normalisées :

1. Planification des emplacements : les interrupteurs doivent être installés par paires en tête (côté déchargement) et en pied (côté chargement) du transporteur. Pour les transporteurs longs, ajouter tous les 50 mètres 1 paire (2 unités) sur le tronçon intermédiaire.
2. Soudage des supports : souder parallèlement deux supports en T sur les longerons (Channel Rail Frame) de chaque côté du transporteur ; les soudures doivent être solides et reprendre le couple de renversement exercé sur le rouleau.
3. Réglage géométrique :
   • Monter l'interrupteur sur le support et régler sa position afin que l'axe du rouleau vertical soit perpendiculaire au plan de la rive de la courroie.
   • Régler la hauteur de sorte que la rive de la courroie touche le rouleau exactement à 1/3 de sa hauteur (position L/3) afin d'obtenir le meilleur bras de levier.
   • Régler l'écartement latéral de sorte qu'en marche normale le jeu entre le rouleau et la rive de la courroie reste de 50 ~ 100 mm.
4. Serrage des boulons : fixer solidement la base de l'interrupteur sur le support à l'aide de 4 jeux de boulons haute résistance M10×35, afin d'éviter tout desserrage dû aux vibrations prolongées.

5. Schéma de câblage et intégration au système d'automatisme PLC/SCADA

Le XLPP-X-I intègre deux groupes indépendants de micro-contacts inverseurs (2×SPDT), correspondant au premier étage (15°, déport léger) et au deuxième étage (30°, déport grave).

Définition des bornes :

• Contacts du premier étage (Level 1 — alarme à 15°) :
  • COM1 : commun du premier étage
  • NO1 : contact normalement ouvert du premier étage (fermé lorsque le rouleau s'incline à ≥15°, relié à une entrée automate ou à un voyant d'alarme)
  • NC1 : contact normalement fermé du premier étage
• Contacts du deuxième étage (Level 2 — arrêt à 30°) :
  • COM2 : commun du deuxième étage
  • NO2 : contact normalement ouvert du deuxième étage
  • NC2 : contact normalement fermé du deuxième étage (généralement câblé en série dans la bobine du contacteur du moteur principal ou dans la boucle d'arrêt d'urgence câblée)

Dans la logique d'automatisme de la salle de contrôle centrale, COM1-NO1 déclenche le journal d'événements SCADA et l'alarme sonore et lumineuse ; COM2-NC2 est câblé en série dans la boucle d'arrêt d'urgence, ce qui coupe l'alimentation du moteur en quelques millisecondes en cas de déport grave et garantit la sécurité de l'équipement.

6. Maintenance, inspections quotidiennes et stratégie d'allongement de la durée de vie

La durée de vie électrique du XLPP-X-I dépasse 200 000 manœuvres, mais une maintenance préventive régulière permet de la prolonger encore et de garantir une action fiable à 100 % :

1. Dépoussiérage et nettoyage réguliers : éliminer régulièrement les poussières de minerai, les poussières de charbon et les dépôts de boue sur le boîtier et autour de l'axe de rotation du rouleau, afin d'éviter le blocage de l'axe par durcissement des poussières.
2. Contrôle de la liberté de rotation du rouleau : lors des arrêts de maintenance, faire tourner le rouleau à la main et vérifier que les roulements internes tournent librement ; en cas d'usure excessive ou de point dur, remplacer le rouleau.
3. Test fonctionnel simulé : à l'arrêt, pousser manuellement le rouleau jusqu'à 15° et 30° et vérifier le déclenchement correct de l'alarme en salle de contrôle et de la boucle d'arrêt.
4. Contrôle de l'étanchéité du câble : vérifier régulièrement le serrage du presse-étoupe (Gland) afin qu'un câble de 6~10 mm soit bien plaqué contre le joint d'étanchéité et que la protection IP67 soit maintenue.