Boîte de jonction intégrée et raccordement direct : Application ingénierie et normes de câblage des interrupteurs à câble bidirectionnels série J

Sur les convoyeurs à bande longs, les interrupteurs à câble bidirectionnels sont les équipements d'arrêt d'urgence essentiels. La fiabilité de leurs raccordements électriques conditionne la rapidité de coupure du système. Les interrupteurs traditionnels disposent de câbles sortants, nécessitant l'ajout de boîtes de jonction extérieures. En milieu humide et poussiéreux, ces raccordements exposés s'oxydent rapidement.

La série J (ex. XLLS-J-II) intègre une boîte de jonction directement dans son boîtier étanche en aluminium. Les câbles de contrôle se raccordent directement sur des borniers internes. Cet article analyse la conception, la topologie des bornes, l'étanchéité des presse-étoupes et les normes d'installation de la série J.

【AVERTISSEMENT DE SÉCURITÉ IMPORTANT】 : Ne pas effectuer d'opérations sous tension. Cet équipement est un produit non antidéflagrant et est strictement interdit dans les environnements inflammables ou explosifs.

I. Comparaison : Câbles sortants vs. Boîte de jonction intégrée (Série J)

La boîte de jonction intégrée offre des avantages techniques majeurs :

• Suppression des jonctions externes : La série J intègre un compartiment de raccordement étanche dans le boîtier en aluminium. Les câbles s'y raccordent directement, évitant l'oxydation des contacts en extérieur.
• Étanchéité adaptative : Le presse-étoupe est conçu pour des câbles de diamètre extérieur $6 \text{ à } 10\text{mm}$ (ex. RVVP/KVVP). La compression de la garniture garantit une étanchéité IP67.
• Bornier double canal : Le bornier est repéré $\text{NO}_1/\text{COM}_1/\text{NC}_1$ et $\text{NO}_2/\text{COM}_2/\text{NC}_2$, facilitant le raccordement des circuits d'alarme et d'asservissement.

XLLS-J-IIInterrupteur à Cordon Bi-DirectionnelL'interrupteur à cordon bi-directionnel XLLS-J-II est un interrupteur de protection utilisé pour l'arrêt d'urgence sur les sites de bandes transporteuses. En cas d'urgence sur le site, le personnel peut actionner l'interrupteur à cordon à n'importe quel endroit le long du convoyeur pour l'arrêter immédiatement, évitant ainsi l'aggravation de l'accident. Ce produit est facile à installer, fiable et largement utilisé sur les sites de convoyeurs à bande.Voir le produit →

II. Topologie des bornes et câblage

L'interrupteur XLLS-J-II intègre 2 micro-interrupteurs inverseurs (2×SPDT). La topologie des bornes est la suivante :

• Circuit de commande Groupe 1 (Canal 1) :
  • $\text{COM}_1$ (Commun) : Raccordé au commun de commande ou de l'automate.
  • $\text{NO}_1$ (Normalement Ouvert) : Se ferme lors de la traction pour envoyer l'alarme à l'automate.
  • $\text{NC}_1$ (Normalement Fermé) : S'ouvre lors de la traction pour couper le contacteur moteur.
• Circuit de commande Groupe 2 (Canal 2) :
  • $\text{COM}_2$, $\text{NO}_2$, $\text{NC}_2$ : Contacts indépendants pour avertisseur sonore ou supervision DCS.

III. Matrice des spécifications techniques

IV. Espacement de 25–30m et anneaux de support tous les 3m

Une géométrie correcte évite le déclenchement intempestif dû au poids du câble :

1. Espacement des appareils

Installer les interrupteurs de manière symétrique sur les deux côtés du convoyeur. L'espacement recommandé est de 25m à 30m. Réduire à 15m–20m sur les sections très inclinées.

2. Anneaux de support à 3m et tension du câble

• Anneaux de support : Souder un anneau tous les 3 mètres sur le châssis pour supporter le câble et éviter l'affaissement.
• Fixation par serre-câbles : Fixer le câble au bras pivotant avec 2 serre-câbles et tendre le câble à l'installation.

V. Procédure de câblage et d'étanchéité

1. Montage du support : Souder le support acier sur le châssis et fixer le boîtier de l'interrupteur.
2. Préparation du câble : Passer le câble $6\sim 10\text{mm}$ dans le presse-étoupe et dénuder la gaine sur 40 mm.
3. Raccordement et serrage : Raccorder les fils aux bornes $\text{NO}/\text{COM}/\text{NC}$. Serrer fermement le presse-étoupe pour comprimer le joint d'étanchéité, puis fermer le capot.
4. Vérification du réarmement : Tirer le câble pour tester le déclenchement (20°–30°), puis appuyer sur le bouton réarmement manuel.

Conclusion

Grâce à sa boîte de jonction intégrée, la série J élimine les risques de corrosion des raccordements extérieurs. Le respect du diamètre de câble $6\sim 10\text{mm}$, de l'espacement de 25–30m et des anneaux tous les 3m garantit une protection fiable du convoyeur.