Innovation dans le convoyage et avenir intelligent

Innovation dans le convoyage et avenir intelligent : le séminaire 2026 sur la sécurité et les pratiques intelligentes des convoyeurs s’achève avec succès

Les esprits les plus éminents se sont réunis à Tangshan, et le convoyage intelligent a ouvert une nouvelle étape. Les 5 et 6 novembre 2026, le « Séminaire 2026 sur la sécurité et les pratiques intelligentes des convoyeurs — Innovation dans le convoyage et avenir intelligent », organisé par Tangshan Xieli Conveyor Belt Equipment Co., Ltd., s’est tenu avec succès à Tangshan, dans la province du Hebei.

Étroitement aligné sur les stratégies nationales chinoises de transformation numérique de l’industrie et de développement vert et bas carbone, ce séminaire s’est concentré sur les problématiques centrales du secteur pour l’exploitation des transporteurs à bande sur de longues distances et sous de fortes charges : la sécurité intrinsèque, la surveillance intelligente sur l’ensemble du cycle de vie, les mécanismes d’alerte prédictive et les systèmes de maintenance numérique. Des représentants d’entreprises leaders des domaines du stockage et de la manutention de matériaux en vrac à travers tout le pays — terminaux portuaires, grandes mines de charbon, métallurgie et cokéfaction, énergie et matériaux de construction —, ainsi que des experts sectoriels de référence, des universitaires d’instituts de recherche et des cadres techniques de première ligne, se sont réunis dans une même salle pour échanger sur les percées technologiques, explorer les voies de la transformation industrielle et donner un nouvel élan à la transition du secteur chinois de la manutention de vrac vers un développement de haute qualité, de haute sécurité et de haute efficacité.

I. Une vision stratégique élevée pour un consensus : transformation industrielle et pilotage par la stratégie de sécurité et d’intelligence

Dès l’ouverture de la conférence, le séminaire a levé son rideau dans une atmosphère chaleureuse et rigoureuse d’échanges académiques et techniques. Madame Wang Yanna, directrice générale de Tangshan Xieli Conveyor Belt Equipment Co., Ltd., a prononcé le premier discours de bienvenue, adressant ses sincères remerciements et son accueil chaleureux à tous les confrères du secteur, experts et universitaires venus de loin.

Dans son allocution, la directrice générale Wang Yanna a expliqué en profondeur la logique de développement des équipements de convoyage industriels modernes. Elle a souligné :

La sécurité est le fondement de l’existence : dès qu’une artère de convoyage subit une rupture de bande, une déchirure, un incendie ou un bourrage grave, c’est l’arrêt de toute une ligne de production, voire un accident majeur engageant la responsabilité en matière de sécurité ; tenir fermement la ligne rouge de la sécurité est le socle du développement durable du secteur ;
L’intelligence est le moteur de la modernisation : face aux tendances d’exploitation sur longue distance, avec peu de personnel et sans personnel, la maintenance passive traditionnelle fondée sur « la réparation d’urgence après incident et l’inspection à l’œil nu » ne répond plus au rythme de la production moderne ; il faut s’appuyer sur l’internet des objets de capteurs et sur les algorithmes de mégadonnées pour doter les équipements de capacités d’auto-perception et d’autodiagnostic ;
Le vert est la voie inévitable : limiter les envols de poussière aux points de transfert, supprimer les fuites et égouttements de matière sur le brin de retour et réduire la consommation énergétique du système d’entraînement sont les axes centraux par lesquels le secteur du convoyage met en œuvre les objectifs de « double carbone ».

Wang Yanna a rappelé l’accumulation technique de l’entreprise issue de plus de vingt ans d’approfondissement dans les domaines des dispositifs de protection des transporteurs à bande et du nettoyage et de la récupération des matières, et a exprimé clairement sa détermination ferme à continuer de stimuler les percées du secteur par l’innovation fondamentale et à bâtir, main dans la main avec ses nombreux clients, un écosystème gagnant-gagnant.

Ensuite, des invités de marque du secteur, se plaçant à la hauteur d’une stratégie macroéconomique, ont prononcé une allocution liminaire sur « les opportunités de développement et les orientations politiques de la logistique des matériaux en vrac des ports et des mines modernes ». L’invité a analysé en profondeur les exigences strictes que la configuration actuelle de la chaîne d’approvisionnement mondiale de matériaux en vrac impose à l’efficacité du chargement, du déchargement et du transbordement portuaires, et a souligné que le haut débit, l’automatisation, les galeries environnementales entièrement fermées et le contrôle centralisé coordonné de plusieurs machines sont devenus des exigences normalisées pour la construction d’ouvrages de nouvelle génération ; il a salué la valeur sectorielle de ce séminaire, qui identifie avec précision les points de douleur du secteur et met en place une plateforme de transfert et de mise en relation technologiques.

II. L’approfondissement des cas au service de l’efficacité : décomposition multidimensionnelle des solutions pour des scénarios industriels complexes

Lors de la session d’échanges techniques thématiques, les représentants présents ont procédé à une déconstruction approfondie des maux d’ingénierie récurrents et fréquents dans les conditions d’exploitation réelles. S’appuyant sur l’expérience de mise en œuvre de plusieurs centaines de grands projets industriels et miniers à travers le pays, l’équipe technique de Tangshan Xieli a présenté un partage thématique à très forte valeur opérationnelle : « Rétrospective approfondie des cas d’application typiques des systèmes de convoyage ».

Le rapport s’est articulé étroitement autour des quatre points de douleur majeurs les plus délicats sur site :

Coordination multi-entraînements et goulots d’étranglement d’atténuation du signal sur les longues lignes de convoyage en terrain difficile : l’architecture de contrôle centralisé à distance fondée sur un bus de terrain industriel à haute immunité aux perturbations et sur le codage d’adresse numérique a été décomposée, montrant comment obtenir, sur plus de dix kilomètres, une réponse de commande à l’échelle de la centaine de microsecondes et un positionnement précis au mètre ;
Prévention et contrôle intégrés de la déchirure longitudinale aux points de transfert à forte dénivellation : à partir d’accidents réels où des matières en chute ont perforé des bandes sur des flux de minerai de fer et de charbon, le rapport a détaillé la triple barrière tridimensionnelle en boucle fermée anti-déchirure constituée par « l’absorption d’énergie en amont par des stations tampons lourdes à fort amortissement + le peignage et le blocage physiques des corps étrangers + l’interverrouillage à l’échelle de la milliseconde des détections à câble pressé et des détections optiques » ;
Voûtement dans les silos de matières très humides et collantes et fissuration par fatigue des parois : les défauts d’ingénierie des canons à air traditionnels et des vibreurs rigides à paroi externe ont été comparés, et il a été expliqué comment la technologie de vibration à micro-cisaillement des plaques de revêtement suspendues permet un dévoûtement et une aide à l’écoulement efficaces du grès et des scories de fer tout en éradiquant la déchirure par fatigue du corps du silo ;
Traitement des dépôts de boues sous les galeries aériennes et les estacades : il a été montré comment le dispositif entièrement fermé de récupération de matières à tablier à chaînes peut, sans consommer d’eau, remonter à 100 % et en circuit fermé les boues de charbon humides et collantes raclées par le nettoyeur vers le flux principal, bloquant ainsi à la source la corrosion chimique à long terme des structures métalliques de l’estacade par les boues charbonneuses acides.

Des comparaisons de données détaillées, des modèles mécaniques clairs et des images vivantes de rénovations sur site ont suscité une forte résonance auprès des responsables d’équipements des ports, des centrales électriques et des mines présents, et ont fourni à chaque entreprise un modèle de mise en œuvre technique hautement transposable.

III. Le leadership sur la frontière ouvre de nouvelles pistes : perception intelligente multidimensionnelle et technologies d’alerte prédictive

Avec l’intégration accélérée des technologies numériques et des équipements industriels lourds, la méthode traditionnelle d’inspection extensive consistant à « écouter les sons, toucher les températures et regarder l’aspect » est renversée par un système de perception numérique holographique. Dans sa conférence thématique « L’évolution de pointe des systèmes de convoyage intelligents », un expert technique chevronné du secteur a exposé méthodiquement l’architecture centrale des technologies intelligentes de nouvelle génération :

Perception micro-ondes de l’état d’écoulement polyphasique : s’affranchissant de la limite des sondes à contact traditionnelles, facilement détruites par l’impact de gros blocs, la technologie de transmission micro-ondes sans contact traverse en temps réel des environnements à forte poussière et à forte humidité et permet une détection précoce non destructive, à l’échelle de la milliseconde, du bourrage des goulottes de transfert et de la continuité du flux de matière ;
Informatique en périphérie et « bilan de surface » par vision artificielle : des caméras industrielles linéaires à grande vitesse et le balayage laser structuré assurent un contrôle optique continu de la face non porteuse de la bande en mouvement rapide, permettant l’identification quantitative intelligente et le positionnement kilométrique spatial des rayures, gonflements, fissures longitudinales et effilochages de bord de bande à l’échelle du millimètre ;
Maintenance prédictive de l’état de santé sur toute la chaîne : en implantant des micro-capteurs intelligents de vibration et d’élévation de température sur les organes rotatifs essentiels — roulements de tambours, carters de réducteurs, moteurs d’entraînement — et en utilisant des algorithmes d’extraction de caractéristiques pour identifier la corrosion par piqûres précoce et les tendances à la dégradation par fatigue, l’on passe de « la réparation d’urgence après panne » à « la maintenance préventive active fondée sur l’alerte d’état ».

Les experts présents ont unanimement estimé que l’intelligence n’est en aucun cas un simple empilement de composants, mais un projet d’intégration systémique qui repose sur une compréhension approfondie des caractéristiques des matières, de la mécanique du mouvement des convoyeurs et de la logique de contrôle automatique.

IV. Questions-réponses et débats pour un consensus : au cœur de l’exploitation de première ligne et des voies techniques de la modernisation intelligente

Les idées s’élèvent dans la confrontation, et le consensus se forme dans l’échange. Lors de la session de discussion sur site et de questions-réponses interactive qui a suivi, les représentants ont posé avec enthousiasme des questions sur les difficultés de rénovation et les points de douleur techniques rencontrés en production réelle ; l’atmosphère était extrêmement animée :

En réponse à la question des représentants de terminaux portuaires sur « la manière de se raccorder à faible coût au système de contrôle par bus sur des lignes de convoyage anciennes déjà complexes », l’équipe technique a présenté en détail les caractéristiques « prêt à l’emploi » du codeur d’adresse et la solution de câblage en topologie de bus bifilaire sans polarité, et a expliqué comment réaliser une montée en numérique progressive et fluide sans démonter les caniveaux de câbles et les supports existants ;
Face à la préoccupation des représentants d’entreprises cimentières et d’usines de préparation de charbon sur « la manière dont les capteurs optiques et à sensibilité de force peuvent rester sans maintenance avec un faible taux de fausses alarmes dans des environnements extérieurs à froid extrême et très poussiéreux », les experts ont combiné des conceptions mécaniques telles que des capots anti-poussière à micro-purge sous pression positive et des structures à ressort auto-compensatrices auto-équilibrantes pour proposer des stratégies de protection ciblées sur site ;
Les invités présents ont également mené des échanges techniques approfondis sur des sujets électromécaniques de pointe, tels que les algorithmes d’équilibrage de puissance multi-moteurs et l’optimisation de la séquence de freinage des freins à disque lourds, ce qui a permis de clarifier davantage les paramètres de procédé clés pour la mise en œuvre.

V. Une visite sur site qui renforce la confiance : dans l’atelier de fabrication intelligente, la preuve d’une solide capacité de R&D

À l’issue de la rencontre, l’ensemble des invités s’est rendu en bus sur la base de production et de R&D de Tangshan Xieli pour une visite d’inspection sur site.

Dans l’atelier d’assemblage moderne et le hall d’exposition central, les invités ont observé de près l’usinage numérique à haut standard, le soudage automatique par robots et les lignes d’assemblage au plus juste ; ils ont assisté sur place aux essais du banc d’essai intégré de communication par bus intelligent, de la chambre climatique à alternance haute et basse températures pour interrupteurs à câble bidirectionnels et interrupteurs de dérive à deux niveaux, du poste d’absorption d’impact dynamique par chute de marteau sur stations tampons lourdes, ainsi qu’à la démonstration de circulation dynamique en charge du dispositif de récupération de matières à tablier à chaînes. Les techniciens ont démontré en direct la réponse en boucle fermée de coupure d’alimentation interverrouillée à l’échelle de la milliseconde dans des conditions simulées de déchirure soudaine et de bourrage de goulotte ; la sensibilité extrême du mécanisme d’actionnement et la structure mécanique solide et fiable, avec des matériaux robustes, ont valu des salves d’éloges aux experts et aux représentants clients présents.

Grâce à cette visite, les invités ont ressenti personnellement la puissante capacité de développement autonome de Tangshan Xieli dans le domaine de la sécurité du convoyage de vrac et de la protection propre, son système rigoureux de management de la qualité et son profond héritage de fabrication industrielle, jetant ainsi une base de confiance solide pour une coopération stratégique plus approfondie à l’avenir.

VI. Avancer ensemble vers un nouveau cap : unir les forces pour dessiner le plan d’un développement de haute qualité de la filière du convoyage de vrac

La marée est calme, les deux rives sont larges ; le vent est favorable et la voile est hissée. Le « Séminaire 2026 sur la sécurité et les pratiques intelligentes des convoyeurs — Innovation dans le convoyage et avenir intelligent » n’a pas seulement été un festin de la pensée réunissant les intelligences et éclairant les tendances, mais aussi un événement emblématique qui a fédéré la synergie d’innovation de tout le secteur et sonné le clairon de la modernisation intelligente.

Face à la vague d’un nouveau cycle de révolution scientifique et technologique et de transformation industrielle, Tangshan Xieli restera toujours fidèle à son intention initiale — « bâtir la qualité par le savoir-faire, ouvrir l’avenir par l’innovation » — et s’appuiera sur un solide socle de fabrication industrielle et sur les technologies numériques de pointe de l’internet des objets pour faire évoluer et moderniser en continu toute la gamme d’équipements de protection du convoyage et de récupération intelligente avec aide à l’écoulement. À l’avenir, l’entreprise continuera d’avancer côte à côte et en étroite collaboration avec ses confrères du secteur afin de surmonter ensemble les verrous techniques essentiels du convoyage continu à forte charge, et d’apporter une force solide pour faire progresser la filière chinoise des équipements de convoyage de vrac vers le haut de gamme, l’intelligence et l’écologie !