Detección de Desgarro Longitudinal en Cintas Transportadoras: Lógica Sensórica y Anti-falsas Alarmas

Causalidad Física del Desgarro Longitudinal y Zonas Críticas en Transportadores

En los sistemas de transporte de cinta de gran capacidad utilizados en minería, puertos y plantas de energía, el atrapamiento de barras de acero o rocas afiladas en la tolva de descarga puede perforar la banda en movimiento. Sin un mecanismo de parada inmediata, velocidades de $v \ge 4.0\text{ m/s}$ provocan el desgarro de cientos de metros de cinta en pocos segundos. El detector XLZL-B soluciona este riesgo combinando sensores de goma conductora e integración electrónica de señal.

Mecanismo Sensórico de Goma Conductora e Impedancia

El núcleo sensor del XLZL-B emplea una barra de goma conductora hermética. Cuando un objeto punzante presiona la capa elástica, la red conductora interna se comprime, generando una drástica caída de resistencia ($R_{\text{sense}} \le 100\ \Omega$). Con grado de protección IP65, el sensor es inalterable ante el polvo y el agua. La unidad de control permite conectar múltiples barras en paralelo.

Filtrado Anti-Falsas Alarmas 0–9 s y Retención de Señal

La caída de bloques pesados produce vibraciones que activan falsamente los interruptores electromecánicos tradicionales. El XLZL-B integra un circuito de retardo ajustado en el rango $t_{\text{delay}} \in [0, 9]\text{ s}$. La orden de parada solo se emite si la presión sobre el sensor supera el tiempo límite $t_{\text{set}}$.

El panel incluye luces piloto y un conmutador de modo de rearme (manual o automático), asegurando la verificación de la línea antes del reinicio.

Instalación Geométrica y Calibración de Luz en Tolvas

Los sensores deben ubicarse bajo la cinta en la zona de caída entre dos estaciones de rodillos. El soporte permite regular el ángulo de inclinación ($\alpha \in [0^\circ, 45^\circ]$) para adaptarse al perfil en artesa.

La calibración de altura debe realizarse con la cinta a plena carga: la luz libre entre la goma y la cara inferior de la banda debe fijarse en $d_{\text{gap}} \in [3, 5]\text{ cm}$.

Salidas de Relé y Normativa de CABLEADO

El cuadro de control incorpora dos relés con contactos secos (2×SPDT) y capacidad de maniobra de $P_{\text{contact}} \le 750\text{ VA}$ (AC250V 3A / DC30V 3A), permitiendo el enclavamiento del motor y la señalización al PLC.

El cableado entre sensor y control es de dos hilos sin polaridad. Para prolongaciones de línea se recomienda manguera de cobre $2 \times 0.5\text{ mm}^2$, con una resistencia máxima de $R_{\text{line}} = \rho \cdot \frac{2L}{A} \le 5\ \Omega$ y una longitud máxima de $L_{\text{max}} = 50\text{ m}$.

Ficha de Especificaciones y Tabla de Modelos

Parámetros Eléctricos y Ambientales

Matriz de Selección por Ancho de Banda

Plan de Mantenimiento Preventivo

1. Inspección Semanal: Limpiar restos de mineral en la barra y comprobar el estado del recubrimiento.
2. Medición Mensual: Verificar la fijación del soporte y el mantenimiento del espacio $d_{\text{gap}} \in [3, 5]\text{ cm}$.
3. Comprobación Trimestral: Activar el pulsador de autochequeo para validar la temporización $t_{\text{delay}}$ y el disparo del relé.

Acceda a planos y fichas detalladas en nuestra página de producto XLZL-BDetector de Desgarro LongitudinalCuando ocurren fenómenos como desgarro longitudinal, perforación por cuerpos extraños o daños en las uniones durante el funcionamiento de la cinta transportadora, el detector de desgarro longitudinal puede emitir oportunamente una señal de alarma o de parada de emergencia a través de su doble método de detección (detección de caída de material y detección por cable de bloqueo/barrera) a medida que el objeto perforante se mueve con la correa o cuando se produce un derrame de material, evitando así la expansión de accidentes.Ver detalles del producto →.